市生态环境局积极应对横沙岛以东 海域船舶溢油事故

　　

　　8月20日上午6时30分，市生态环境局接到市政府总值班室情况通报，凌晨3时57分满载3000吨汽油的“隆庆1”轮与“顺达11”轮在长江口灯船东南约1.5海里处（横沙岛以东30海里处）发生碰撞，“顺达11”轮进水下沉，“隆庆1”轮甲板起火，可能影响海洋生态环境。我局立即启动应急预案开展应急响应处置。

　　一、及时响应，快速出动

　　接报后我局领导高度重视，程鹏局长亲自部署，要求按照生态环境部翟青副部长立即启动应急机制、部署开展应急监测的要求开展应急处置。市政府组织了应急会商调度，市领导要求加强指挥协调、全力开展搜救和灭火工作，尽最大努力保障人员和物资安全，并严防次生灾害事故。市生态环境局迅速制订应急方案，组建由环境应急监测、应急调查人员组成的环境应急队伍，协调落实船只，赴现场调查和监测；同时通过污染扩散模型预测研判事故影响范围。

　　二、启动应急调查

　　我局环境应急队伍于20日上午11点由高东码头出发，顺船对九段沙保护区水域、崇明东滩保护区水域、北港航道水域、“顺达11”轮沉船地海域和“隆庆1”轮着火地海域开展了巡查。

　　巡查发现，水面总体情况正常，九段沙保护区水域、东滩保护区水域、北港航道水域及沉船地海域未发现油污；“隆庆1”轮燃烧地海域未发现有明显的油污，发现水面有少量汽油燃烧后的残留物，海事部门已经在组织清污。现场大气中无明显异味，燃烧产生的黑烟向高空扩散。21时，经向海事部门了解，该轮仍在燃烧。

　　三、实施应急监测

　　生态环境应急监测人员结合事故情况、市环科院的预测分析及长江口潮汐情况，制订了详细环境应急监测方案，其中对水温、pH值、溶解氧三个生态环境特征指标进行了现场监测，对石油类开展了采样和连夜进行实验室分析。监测结果显示上述区域的水温、pH值和溶解氧均正常，5个监测点位石油类均未检出。

　　根据事故点位及现场风向，市生态环境局调度了事故点下风向最近的东滩大气自动监测站数据，结果显示8月20日全天二氧化硫、氮氧化物、PM2.5等均在正常范围，表明事故点燃烧产生的废气对近海陆地空气质量无明显影响。

　　四、污染扩散模拟预测分析

　　在开展巡查和应急监测的同时，市环科院利用长江口突发水污染事故应急响应平台，开展24小时溢油模拟预测分析，预测结果显示本次事故不会对本市主要敏感目标青草沙等饮用水水源地、东滩、九段沙等保护区造成影响。

　　

原文链接：https://sthj.sh.gov.cn/hbzhywpt1095/hbzhywpt5050/20210414/92780a450b844005ae5b26491d638418.html
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