青岛资源化高值化利用废旧轮胎

　　◆葛晶晶

　　随着乘用车市场逐步发展和轮胎产量的逐年升高，废旧轮胎的数量也与日俱增。据统计，全国废旧轮胎产生量以每年8%至10%的速度递增，但回收利用率仅为50%左右，造成了极大的环境污染和巨大的资源浪费。

　　为促进轮胎行业绿色可持续发展，山东省青岛市以“无废城市”建设为契机，积极谋划轮胎行业可持续发展路径，完善轮胎行业产业结构，推动轮胎行业绿色可持续发展取得成效。

　　轮胎行业有句话叫“世界轮胎看中国，中国轮胎看青岛”，目前，青岛拥有赛轮、双星、森麒麟等3家轮胎上市企业，在全国城市中处于领先地位，还拥有全球橡胶轮胎机械头部企业软控股份有限公司，青岛科技大学、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心等单位，实现了从轮胎技术研发、生产设备制造、规模化生产的逐步壮大。

　　守正创新，高值化资源化利用废轮胎

　　据了解，青岛伊克斯达再生资源有限公司（以下简称伊克斯达）废旧轮胎绿色循环利用项目于2022年开工建设，2023年竣工投产，项目以“无废工厂”建设为依托打造废旧轮胎全量化循环利用模式，补齐、补强青岛轮胎从研发、生产到处置的全产业链绿色发展模式，为全市轮胎行业绿色可持续发展奠定基础。

　　据伊克斯达党委副书记陈晓燕介绍说，伊克斯达废旧橡胶绿色生态循环利用工厂通过对废旧轮胎高温裂解等一系列加工，使废轮胎“浴火重生”，得到初级油、炭黑、可燃气、钢丝等产品。1吨废轮胎经“浴火重生”后，可得到约40%的初级油（精炼后可以作为汽油或柴油使用）、35%的炭黑（可用于轮胎、输送带等橡胶制品制造）、13%的钢丝（重新冶炼后可用于再生产）和12%的可燃气（作为工厂自身燃料循环回用），真正做到了对废轮胎的“吃干榨净”，实现了零污染、零排放，变“黑色污染”为“黑色黄金”。经统计，2023年，工厂累计处理废轮胎40.2万条，减排二氧化碳约1万吨。

　　“裂解装备采用自主研发的智能化连续裂解生产线，具备故障自诊断、故障自预警、安全连锁、可视化操作界面等功能，解决了易结焦、动密封等多项困扰行业多年的关键共性技术难题，实现万吨级智能化裂解装备的全封闭、连续化运行。”伊克斯达研究院院长周平介绍。

　　目前，围绕市场需求，以高质化、高值化为指引，伊克斯达已联合青岛科技大学等单位研发了系列产品和应用配方，形成“资源－产品－废弃物－再生资源”绿色循环产业链，真正实现了废旧轮胎处理的资源化和高值化利用，为废旧轮胎循环利用行业贡献了可复制的方案和模式。

　　以点带面，构建废旧轮胎回收体系

　　回收是废旧轮胎处理的首个环节，回收过程中不规范的运输、储存易造成环境二次污染。陈晓燕介绍说，我国还没有构建起规范高效的废旧轮胎回收体系，主要还是民间个体回收，尤其是流动商贩回收，不仅造成回收的无序竞争，还存在去向不明、非法处置的隐患，对规范回收企业造成了不小的冲击。

　　基于双星轮胎产业和智能制造产业经验，通过整合线上、线下资源，伊克斯达构建了三大废旧轮胎回收体系。一是整合社会回收资源，串联汽车维修、运输公司等中小企业、个体经营者，建设300公里服务半径的社会回收网络体系；二是依托双星轮胎生产者责任延伸制，建立以旧换新回收服务体系；三是运用数字化互联网模式，建立废旧轮胎线上信息平台“互联网+”回收体系。

　　技术引领，促进产学研用协同创新

　　伊克斯达使用的废旧橡塑绿色生态循环利用装备和技术入选科技部绿色低碳先进技术成果目录和生态环境部“无废城市”建设先进适用技术。企业秉持技术优先理念，围绕废旧轮胎再循环利用，在裂解炭黑深加工、设备研发等方面持续加大技术研发力度，为轮胎行业绿色发展提供技术支撑。

　　陈晓燕介绍说，作为青岛市“无废工厂”，工厂使用的技术装备均具有自主知识产权，自行研发、自行设计、自行建设等废旧轮胎绿色生态循环利用生产线，实现了对废旧轮胎处理的资源化、无害化、绿色化和高值化，有力地支持了“无废城市”建设和废旧物资循环利用体系的建设。

　　

原文链接：http://sthj.shandong.gov.cn/dtxx/zhbsdxw/202408/t20240806_4748550.html
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