淄博探索形成移动源管控“7+2+1”模式

　　记者董若义 通讯员王军 阎柄辰淄博报道 山东省淄博市近年来结合本地移动源排放特征，持续完善移动源监测体系建设，提升数字化管控水平，健全精准监管机制，逐步探索形成“7+2+1”移动源管控模式，初步实现从移动污染源注册登记、排放检验到日常用油、报废更新的全生命周期监管，推动移动污染源综合治理提质增效。

　　记者了解到，“7+2+1”即“抓好7个“一批”，管好两个源头，用好一个平台。

　　在技术手段上“环检一批、遥感一批、监控一批”，在管理手段上“检查一批、限制一批”，在源头控制上“淘汰一批，新能源一批”；管好油气回收及油品溯源“两个节点”，用好移动污染源综合管控 “一个平台”，通过数据分析研究，相互印证、相互补充，逐步形成移动污染源闭环治理体系，更大程度促进污染减排，助推全市空气质量持续改善。

　　在技术手段上，淄博市对环检机构实行量化式积分管理，实现“问题有记录、整改有跟进、运行有监督”的全流程、全环节监管，以量化考核的形式倒逼排放检验机构规范自律，破解监管难题，全面提升各级检测机构数据的真实性、准确性。配套建设道边空气质量检测站，投放机动车遥感检测设备、重点路段卡口抓拍、重型柴油货车OBD系统、非道路移动机械定位装置等监控设施，为全市521家重点用车单位安装车辆门禁系统，利用各类监控设备，结合划定的限制区域，设定电子围栏，逐步构建覆盖全市主要城区的道路监测网络，使数字化监管水平得到进一步提升。

　　在管理手段上，淄博市成立由市生态环境、公安等六部门组成的移动污染源大会战专班，将移动污染源治理列入对区县党委、政府的月度考核事项，每月定期对各区县、功能区相关工作开展情况进行督查评估，并组织多部门联动开展重型柴油货车路检抽检，实现“一次拦停、多项检查”。全市共建立10支24小时联合执法队伍，在检测车辆排放的同时，大力查处OBD数据造假及车用尿素不正常使用等违法行为，每年上路抽检货车尾气3万余辆（次）。同时，淄博市科学更新、划定非道路移动机械禁用区，将高排放非道路移动机械禁用区域扩大至镇街政府驻地。加大非道路移动机械环保信息登记喷码及检查检测力度，检查抽测数量位居全省第一。重型柴油货车及非道路移动机械冒黑烟使用情况得到明显改善，联合管控成效显著。

　　在源头控制上，淄博市在全面落实国三营运重型柴油货车淘汰的同时，积极推动重型柴油货车特别是城际渣土运输车辆的新能源替代工作，全市更新使用新能源重型运输车530余辆，中心城区新能源渣土车占比达到30%，新能源运输网络已初具规模。在抓好加油站排放监管的同时，淄博市积极开展重型柴油货车及非道路移动机械油品溯源工作。全市加油站生产损耗同比降低16％，减排降耗效果明显，移动源治理源头管控初显成效。

　　按照移动污染源治理监管的常态化、长效化、科技化思路，淄博市建设完善移动源排放智能监管平台，利用数字平台的整合能力，将车辆年度检验、遥感监测、重型柴油车OBD、非道路移动机械定位、重点路段卡口视频抓拍、路检路查、门禁识别、油气治理设施等数据进行充分融合，实现基于移动源数据的综合分析、实时管控、研判预警，有效提升移动源监管效能。

　　

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