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　　贵州省余庆至安龙高速公路三都至独山段变更项目

　　贵州省黔南州三都县、独山县和黔东南州丹寨县

　　贵 州 三 独 高 速 公 路 建 设 有 限 公 司

　　贵州水陆源生态环境咨询有限公司

　　本项目为双向四车道的高速公路，设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5m，路线全长46.243km（其中丹寨县境内1.340km，三都县境内24.200km，独山县境内20.703km）。全线共有桥梁10556.145m/36座，隧道16771m/10座，互通式立交5处，其中3处为出入高速公路的落地互通，2处为连接高速公路的互通枢纽；全线设2处服务区、1处隧道管理救援站，1处养护工区，1处交警中队、1处管理分中心和3个收费站。

　　1.生态影响预测

　　（1）本工程评价范围内生态环境影响

　　根据《报告书》调查，两栖类、哺乳类动物、爬行类和鸟类在工程施工前后分类情况变化不大，工程施工对陆生动物的直接影响主要表现在工程占地和施工建设直接导致陆生动物的个体死亡及其栖息地减少，从而迫使陆生动物迁往它处以寻找新的栖息地。施工占地区域的生境在监测区内广泛分布，因此，对动物种类的整体影响不大。

　　（2）本工程对生态敏感区影响

　　1）贵州都柳江源湿地省级自然保护区

　　工程共3个渣场位于贵州都柳江源湿地省级自然保护区实验区，总占地类型为林地、灌木林地和荒地，弃渣场在弃渣过程中占压了地表植被，对地表的植被以及植物种类造成了严重破坏，当前自然保护区内的临时工程已经进行生态修复，修复效果良好，临时工程对保护区影响基本消除。

　　2）贵州紫林山国家森林公园

　　本工程K32+800~K33+300穿过贵州独山紫林山国家森林公园的景观林区域，穿越长度约500m，穿越形式为栗木坪隧道连接栗木坪大桥的方式穿过紫林山国家森林公园。工程为隧道+桥梁方式穿越，隧道上方和桥梁下方形成了野生动物天然通道，且桥梁下方绿化措施已实施、效果明显，工程建设对森林公园内野生动物影响可控制在较小范围内。

　　3）贵州省独山省级地质公园

　　临时工程不涉及地质遗迹、不涉及核心区域，不占用原生性植被类型，不涉及保护植物及名木古树。当前地质公园内的临时工程已经进行生态修复，修复效果良好，临时工程对保护区影响基本消除。

　　4）独山深河桥省级风景名胜区

　　临时工程不涉及风景名胜区核心景区，不涉及景点景观资源，距离景点距离较远，因此临时工程对风景名胜区景点景观无影响。

　　2.水环境影响

　　1）地表水

　　根据《报告书》预测，运营期桥面径流初期雨水进入河流后，SS和石油类指标均未超过《地表水资源质量标准》的标准要求，但是污染物浓度均有所上升，降雨初期的短时间内桥面径流将对跨河处及下游地表水质产生一定影响。评价要求在排入水体的桥梁以及靠近水体路段处设雨水收集管道和初期雨水池，对雨水进行隔油沉淀后再排入水体。

　　服务区的生活污水经4套地埋式一体化污水处理设备（采用A/O工艺，规模为3t/h）处理达到《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）中绿化用水标准后回用于场站内绿化和场站外沿线的道路中央绿化带绿化用水。

　　2）地下水

　　根据现状调查，本工程沿线主要有新寨井泉、安家桥井泉、杨能寨井泉、田湾井泉、罗平井泉、巴栗井泉、大寨井泉和拉林井泉，路面径流经公路两侧排水沟收集后就近排入地表水体，地表径流不会流入井泉，对井泉的影响有限。

　　3.环境空气影响

　　项目运营期废气主要是服务区、收费站、管理分中心厨房所排放的油烟，经油烟净化器处理后的油烟废气通过排气筒引至楼顶排放，对环境影响小。

　　4.声环境影响

　　根据预测结果可知：本项目沿线23处声环境敏感点中，远期有22处敏感点预测值出现超标（中期超标敏感点为21处），中期最大超标量达12.6dB，远期最大超标量达14.6dB。

　　5.固体废物影响

　　本工程运营期生活垃圾应定点收集，委托当地环卫部门定期清运处理。

　　环境影响报告书（表）---报批稿（公示版）

　　贵州省余庆至安龙高速公路三都至独山段变更项目“三合一”环境影响报告书公示稿.pdf

　　评估意见

　　书〔2023〕194号关于对《贵州省余庆至安龙高速公路三都至独山段变更“三合一”环境影响报告书》的评估意见.pdf

　　建设单位开展的公众参与情况

　　公众参与说明.pdf

　　公众提出意见的方式和途径

　　公众提出意见的方式与途径 .pdf

　　公众反馈意见联系方式

　　贵州省生态环境厅环评处0851-85571099、86987058

　　（反馈时间：自本公示生成后5个工作日内）