序号 

项目名称 

建设地点 

建设单位 

环评机构 

项目概况 

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 

1 

新建文山至蒙自铁路 

文山州文山市和红河州蒙自市、屏边县境内 

滇南铁路有限责任公司 

中铁工程设计咨询集团有限公司 

本工程位于云南省文山州、红河州境内，起于文山州文山市文山站，经文山州文山市、红河州蒙自市、屏边县，正线终点接昆玉河铁路既有蒙自站，出站后利用既有昆玉河线增建二线至弥蒙铁路红河站。线路全长115.966km，其中新建正线101.954km，改建昆玉河线1.52km，新建昆玉河线绕行段2.324km，昆玉河铁路增二线8.393km，改建昆玉河铁路接轨红河站高速场1.775km。全线设置桥梁21.175km/47座，隧道54.488km/32座，新建正线桥隧比74.09%。全线共设车站7座，其中新建车站5座（文山、马塘、薄竹、老寨、查尼皮），利用既有站2座（蒙自、红河）。新建文山、薄竹、查尼皮220kV地上式户外变电所3座，利用既有蒙自110kV牵引变电所1座，利用既有雨过铺220kV牵引变电所1座；新建GSM-R基站12座。 

主要技术指标：工程为客货共线铁路，铁路等级Ⅰ级，双线，电力牵引，设计速度160km/h。按重型轨道设计，一次铺设区间无缝线路。 

列车对数：文山～蒙自、蒙自～红河初期车流量分别为17对/日、25对/日，近期车流量分别为21对/日、30对/日，远期车流量分别为24对/日、34对/日。 

工程设铺轨基地1处，位于既有蒙自站东南侧；设T梁制存梁场3处，混凝土拌合站15处；设便道247.89km，其中新建44.55km，改（扩）建87.12km，利用地方既有道路116.21km；设21处弃渣场。 

工程总占地669.66hm2，其中永久占地378.68hm2、临时占地290.98hm2。土石方总量2771.02万m3，其中挖方2051.17万m3，填方719.85万m3，利用方719.85万m3，产生弃方1331.32万m3。本项目投资估算总额为1590810.84万元，环保投资总额28373.89万元，占总投资1.78%。计划施工期54月。

一、主要环境影响  

1.生态环境 

（1）蒙自市五里冲水库集中式饮用水水源地保护区 

项目主线以路基、桥梁、隧道形式穿越准保护区16.65km（桥梁跨越南溪河、引水高沟）、二级保护区1.29km，不涉及一级保护区。水源地内响水河水库水域距线位最近距离约0.54km。 

（2）生态保护红线 

项目主线以隧道、路基和桥梁形式穿越红河（元江）干热河谷及山原水土保持生态保护红线6.78km。 

（3）云南省生物多样性保护优先区域 

项目主线以隧道、路基和桥梁形式穿越红河热带雨林区生物多样性保护优先区域23.561km。 

（4）文山国家级自然保护区 

工程通过优化线路方案，最大限度绕避了文山国家级自然保护区，与文山国家级自然保护区老君山片区实验区（一般控制区）最近距离大于60m；隧道进口距保护区730m、出口距保护区最近距离790m。线路主要以隧道形式通过。 

（5）罗汉山省级森林公园、老君山省级风景名胜区 

项目施工便道（利用既有道路，0.36km）穿越罗汉山省级森林公园，临近老君山省级风景名胜区。 

（6）其他 

工程占用自然植被面积158.44hm2，其中永久占用65.66hm2、临时占用92.78hm2。项目永久占用国家级公益林25.0405hm2，省级公益林19.2177hm2。占用1株国家二级保护植物大花香水月季。 

2.水环境 

（1）地表水 

桥梁跨盘龙河、马过河、大桥河、南溪河。施工期地表水体污染源主要为隧道施工过程产生的生产废水和隧道涌水；桥梁施工过程中产生的泥浆；施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员产生的生活污水等。运营期对地表水的影响主要来自车站产生的生活污水和集便污水。 

（2）地下水 

施工打穿地下含水层，造成掘进过程中的涌水，对地下水水资源影响；施工废水下渗对地下水水质的影响。项目可能对沿线具有饮用功能的11处泉点造成影响。 

3.声环境 

评价范围内共有46处声环境保护目标，其中居民住宅42处，学校等特殊保护目标4处。施工期噪声主要来源于施工机械及隧道爆破等作业，运营期主要噪声为交通噪声。经预测后，环评对超标的敏感点均提出了措施，影响较小。 

4.空气环境 

施工期大气污染源主要为施工扬尘及机械燃油尾气等。运营期大气污染源主要是散堆货场扬尘、食堂产生的油烟等，在采取相关措施后影响较小。 

5.固体废物 

主要包括废弃土石方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。 

6.电磁环境 

工程新建文山、薄竹、查尼皮220kV地上式户外变电所3座，利用既有变电所2座，新建GSM-R基站12座。 

7.环境风险 

施工期可能对水源构成影响的主要污染物为悬浮物（SS）和石油类，从危险性质而言，对供水安全的风险较小；运营期，本项目运输货种基本无危险化学品，通过有效控制运输货品泄漏物料，环境风险可控。 

二、项目预防及减轻不良环境影响的对策和措施  

1.生态环境 

（1）蒙自市五里冲水库集中式饮用水水源地保护区 

二级保护区内隧道施工产生的污水处理后废水优先用于施工喷淋降尘等用水，不能完全回用的废水经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后排入至二级保护区外的Ⅲ类水体（新河冲）；准保护区内隧道施工产生的污水处理后废水优先用于施工喷淋降尘等用水，不能完全回用的废水经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后排入附近Ⅲ类水体；跨南溪河和引水高沟路段路桥面设置径流收集系统，桥面径流经排水管收集后引流至两侧设置的收集池，收集池均应做防渗处理，对事故径流及初期雨水径流起到收集作用，避免直接进入水体。 

（2）生态保护红线 

禁止在生态红线保护区范围内设置取、弃土（渣）场和制存梁场、铺轨基地等大临工程；严格按照红线施工，严禁随意扩大施工范围；对施工期工程开挖、弃渣临时堆存采取了临时苫盖和排水措施，主体工程施工采取了路基边坡防护、隧道洞口防护、地面硬化和生态恢复工程。 

（3）云南省生物多样性保护优先区域 

加强施工管理，严格按红线施工，利用既有道路等作施工便道以减少工程对敏感区的占用，优化施工组织、合理选用工法和施工机械以减少施工活动对动物的惊扰，选用乡土植物进行绿色通道建设、防止外来物种入侵。 

（4）文山国家级自然保护区 

加强施工管理，严格按红线施工，严禁在自然保护区内设置临时工程，优化施工组织、合理选用工法和施工机械减小施工活动对沿线环境质量的影响，严禁施工废水和弃渣排入自然保护区，做好隧道洞口和桥下绿化。 

（5）罗汉山省级森林公园、老君山省级风景名胜区 

限速行驶、保持路面清洁、定期洒水等措施。 

（6）其他 

填挖段收缩边坡，减少占地；加强施工管理、施工人员教育，做好野生动植物保护宣传；表土剥离保存，用于后期绿化和土地复垦；做好爆破方式、数量、时间的计划，减轻施工噪声和振动对当地野生动物的影响；施工结束后立即对临时用地进行植被恢复，恢复动物的栖息环境；植被恢复选用优良乡土植物，遵循“宜灌则灌、宜乔则乔、宜草则草”原则。 

2.水环境 

（1）地表水 

施工人员生活污水采用化粪池收集后用作农肥，不外排；桥墩施工期尽量选在旱季，施工完毕将钻渣及时清理，禁止将施工固体废物、废油、废水等弃入水体；隧道施工废水处理后优先回用，回用不完的达标外排，禁止排入Ⅱ类水体。文山站集便废水、生活污水分别经多段厌氧、化粪池处理后达标排入市政管网；既有蒙自站新增污水经处理达标后排入市政管网；其余车站生活污水经处理后优先回用，余量达标排放，禁止排入Ⅱ类水体。 

（2）地下水 

隧道施工时应根据超前地质预报揭示的地下水出露情况，采取超前预注浆或径向注浆堵水的措施；开挖支护时，应严格控制现场开挖进尺；隧道各施工断面出口处设置沉淀池，隧道施工废水沉淀后优先用于洒水抑尘；对可能受影响的11处泉点水位、水质进行定期监测；对受隧道施工影响的泉点按照《解决全省铁路建设施工影响沿线群众生产生活用水有关问题的实施办法》（云发改铁路〔2011〕1371号）要求，落实供水保障措施。 

隧道涌水排至Ⅲ类水体时执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准，禁止排入Ⅱ类水体。位于蒙自市五里冲水库集中式饮用水水源地二级保护区内的何家寨隧道产生的隧道涌水需抽排至保护区外的Ⅲ类水体达标排放；涉及Ⅱ类水体处的2座隧道工区产生的隧道涌水需抽排至Ⅲ类水体达标排放。 

3.声环境 

施工期尽量选用低噪声设备，加强施工管理，合理安排施工作业时段，禁止高噪声机械夜间（22：00～6：00）施工，因生产工艺要求夜间连续施工作业时，施工前建设单位应向有关部门提出申请，经批准后方可进行夜间施工；合理确定工程施工场界，尽量避免将施工生产生活区设置在声环境敏感点附近。运营期针对噪声预测超标保护目标，优先采取声屏障等噪声污染防治措施，仍不达标的，辅以隔声窗措施。对预测超标的振动敏感点（16处37户）纳入工程拆迁；同时建议临近线路两侧30m以内禁止新建居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑物。 

4.空气环境 

施工期土石方作业面进行洒水或喷雾；制（存）梁场、铺轨基地、轨道板预制场、临时材料厂、混凝土搅拌站易产生扬尘的砂石料场等设置应避免占用耕地或成片林地，避开水源保护区、生态敏感区等，远离环境空气敏感点布设。应尽量利用既有道路作为施工便道，有条件的施工便道应采用碎石、水泥等进行铺装，要保持好路面清洁、控制施工车辆行驶速度、经常性洒水。在开挖、钻孔时对干燥断面应洒水喷湿，使作业面保持一定湿度；弃渣场和高边坡地段要尽快进行绿化，弃渣场远离环境敏感区。采用符合国家相关标准的施工机械等。运营期对马塘站货场的场坪、路面进行硬化处理，在散堆货场洒水降尘，敞篷车运输散货时，喷洒抑尘剂或采取篷布覆盖。在食堂油烟排口安装油烟净化系统来降低油烟的排放量，其油烟经过油烟处理系统净化达标后高位排放。 

5.固体废物 

施工期，工程施工弃方总量1331.32万m3，全部堆存于规划设置的弃渣场；生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门处置。运营期旅客列车垃圾产生量初、近、远期产生量分别为123t/a、138t/a、183t/a，沿线站场职工生活垃圾产生量为115.5t/a，交由当地环卫部门处置；变电所产生的废机油量为9t/次（事故状态下产生），废蓄电池3t/次（7-10年更换一次），均委托有资质的单位处理。 

6.电磁环境 

工程严格按环保设计要求施工；对电力线路的绝缘子要求表面保持清洁和不积污；金属构件间保持良好的连接；牵引变电所尽可能远离学校、医院和密集居民区等敏感建筑，以减轻公众担忧；GSM-R基站以天线为中心沿线路方向两侧各24m、垂直线路方向各12m，垂直高度在天线架设高度至向下6m处的矩形区域可定为天线的控制区，在基站选址时应避免超标区域进入居民点范围，并尽量远离敏感区域。 

7.环境风险 

水源保护区路段施工时，必须执行严格的环境监控；对经过水源保护区路基、桥梁段均设置护轮轨防止车辆脱轨；加强危险品运输管理、加强铁路维护；制定突发环境事件应急预案，定期开展应急演练。 

三、公众参与情况 

建设单位滇南铁路有限责任公司于2022年6月8日、6月9日、6月10日分别在红河州屏边县、蒙自市和文山州文山市政府网站上进行了环境影响评价第一次信息公示。环境影响报告书征求意见稿完成后，于2023年6月5日至2023年6月16日在屏边县人民政府网站、蒙自市人民政府网站和文山市人民政府网站进行征求意见稿公示，同步通过《红河日报》《文山日报》公示2次，并在项目沿线居民、学校等敏感点张贴公告进行第二次公示。公示期间，均未收到环境保护方面的反馈意见。2023年6月25日，建设单位在文山市和蒙自市人民政府网站上进行了环评上报前公示、2023年6月26日在屏边县人民政府网站上进行了环评上报前公示。 

序号 

项目名称 

建设地点 

建设单位 

环评机构 

项目概况 

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 

1 

新建文山至蒙自铁路 

文山州文山市和红河州蒙自市、屏边县境内 

滇南铁路有限责任公司 

中铁工程设计咨询集团有限公司 

本工程位于云南省文山州、红河州境内，起于文山州文山市文山站，经文山州文山市、红河州蒙自市、屏边县，正线终点接昆玉河铁路既有蒙自站，出站后利用既有昆玉河线增建二线至弥蒙铁路红河站。线路全长115.966km，其中新建正线101.954km，改建昆玉河线1.52km，新建昆玉河线绕行段2.324km，昆玉河铁路增二线8.393km，改建昆玉河铁路接轨红河站高速场1.775km。全线设置桥梁21.175km/47座，隧道54.488km/32座，新建正线桥隧比74.09%。全线共设车站7座，其中新建车站5座（文山、马塘、薄竹、老寨、查尼皮），利用既有站2座（蒙自、红河）。新建文山、薄竹、查尼皮220kV地上式户外变电所3座，利用既有蒙自110kV牵引变电所1座，利用既有雨过铺220kV牵引变电所1座；新建GSM-R基站12座。 

主要技术指标：工程为客货共线铁路，铁路等级Ⅰ级，双线，电力牵引，设计速度160km/h。按重型轨道设计，一次铺设区间无缝线路。 

列车对数：文山～蒙自、蒙自～红河初期车流量分别为17对/日、25对/日，近期车流量分别为21对/日、30对/日，远期车流量分别为24对/日、34对/日。 

工程设铺轨基地1处，位于既有蒙自站东南侧；设T梁制存梁场3处，混凝土拌合站15处；设便道247.89km，其中新建44.55km，改（扩）建87.12km，利用地方既有道路116.21km；设21处弃渣场。 

工程总占地669.66hm2，其中永久占地378.68hm2、临时占地290.98hm2。土石方总量2771.02万m3，其中挖方2051.17万m3，填方719.85万m3，利用方719.85万m3，产生弃方1331.32万m3。本项目投资估算总额为1590810.84万元，环保投资总额28373.89万元，占总投资1.78%。计划施工期54月。

一、主要环境影响  

1.生态环境 

（1）蒙自市五里冲水库集中式饮用水水源地保护区 

项目主线以路基、桥梁、隧道形式穿越准保护区16.65km（桥梁跨越南溪河、引水高沟）、二级保护区1.29km，不涉及一级保护区。水源地内响水河水库水域距线位最近距离约0.54km。 

（2）生态保护红线 

项目主线以隧道、路基和桥梁形式穿越红河（元江）干热河谷及山原水土保持生态保护红线6.78km。 

（3）云南省生物多样性保护优先区域 

项目主线以隧道、路基和桥梁形式穿越红河热带雨林区生物多样性保护优先区域23.561km。 

（4）文山国家级自然保护区 

工程通过优化线路方案，最大限度绕避了文山国家级自然保护区，与文山国家级自然保护区老君山片区实验区（一般控制区）最近距离大于60m；隧道进口距保护区730m、出口距保护区最近距离790m。线路主要以隧道形式通过。 

（5）罗汉山省级森林公园、老君山省级风景名胜区 

项目施工便道（利用既有道路，0.36km）穿越罗汉山省级森林公园，临近老君山省级风景名胜区。 

（6）其他 

工程占用自然植被面积158.44hm2，其中永久占用65.66hm2、临时占用92.78hm2。项目永久占用国家级公益林25.0405hm2，省级公益林19.2177hm2。占用1株国家二级保护植物大花香水月季。 

2.水环境 

（1）地表水 

桥梁跨盘龙河、马过河、大桥河、南溪河。施工期地表水体污染源主要为隧道施工过程产生的生产废水和隧道涌水；桥梁施工过程中产生的泥浆；施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员产生的生活污水等。运营期对地表水的影响主要来自车站产生的生活污水和集便污水。 

（2）地下水 

施工打穿地下含水层，造成掘进过程中的涌水，对地下水水资源影响；施工废水下渗对地下水水质的影响。项目可能对沿线具有饮用功能的11处泉点造成影响。 

3.声环境 

评价范围内共有46处声环境保护目标，其中居民住宅42处，学校等特殊保护目标4处。施工期噪声主要来源于施工机械及隧道爆破等作业，运营期主要噪声为交通噪声。经预测后，环评对超标的敏感点均提出了措施，影响较小。 

4.空气环境 

施工期大气污染源主要为施工扬尘及机械燃油尾气等。运营期大气污染源主要是散堆货场扬尘、食堂产生的油烟等，在采取相关措施后影响较小。 

5.固体废物 

主要包括废弃土石方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。 

6.电磁环境 

工程新建文山、薄竹、查尼皮220kV地上式户外变电所3座，利用既有变电所2座，新建GSM-R基站12座。 

7.环境风险 

施工期可能对水源构成影响的主要污染物为悬浮物（SS）和石油类，从危险性质而言，对供水安全的风险较小；运营期，本项目运输货种基本无危险化学品，通过有效控制运输货品泄漏物料，环境风险可控。 

二、项目预防及减轻不良环境影响的对策和措施  

1.生态环境 

（1）蒙自市五里冲水库集中式饮用水水源地保护区 

二级保护区内隧道施工产生的污水处理后废水优先用于施工喷淋降尘等用水，不能完全回用的废水经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后排入至二级保护区外的Ⅲ类水体（新河冲）；准保护区内隧道施工产生的污水处理后废水优先用于施工喷淋降尘等用水，不能完全回用的废水经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后排入附近Ⅲ类水体；跨南溪河和引水高沟路段路桥面设置径流收集系统，桥面径流经排水管收集后引流至两侧设置的收集池，收集池均应做防渗处理，对事故径流及初期雨水径流起到收集作用，避免直接进入水体。 

（2）生态保护红线 

禁止在生态红线保护区范围内设置取、弃土（渣）场和制存梁场、铺轨基地等大临工程；严格按照红线施工，严禁随意扩大施工范围；对施工期工程开挖、弃渣临时堆存采取了临时苫盖和排水措施，主体工程施工采取了路基边坡防护、隧道洞口防护、地面硬化和生态恢复工程。 

（3）云南省生物多样性保护优先区域 

加强施工管理，严格按红线施工，利用既有道路等作施工便道以减少工程对敏感区的占用，优化施工组织、合理选用工法和施工机械以减少施工活动对动物的惊扰，选用乡土植物进行绿色通道建设、防止外来物种入侵。 

（4）文山国家级自然保护区 

加强施工管理，严格按红线施工，严禁在自然保护区内设置临时工程，优化施工组织、合理选用工法和施工机械减小施工活动对沿线环境质量的影响，严禁施工废水和弃渣排入自然保护区，做好隧道洞口和桥下绿化。 

（5）罗汉山省级森林公园、老君山省级风景名胜区 

限速行驶、保持路面清洁、定期洒水等措施。 

（6）其他 

填挖段收缩边坡，减少占地；加强施工管理、施工人员教育，做好野生动植物保护宣传；表土剥离保存，用于后期绿化和土地复垦；做好爆破方式、数量、时间的计划，减轻施工噪声和振动对当地野生动物的影响；施工结束后立即对临时用地进行植被恢复，恢复动物的栖息环境；植被恢复选用优良乡土植物，遵循“宜灌则灌、宜乔则乔、宜草则草”原则。 

2.水环境 

（1）地表水 

施工人员生活污水采用化粪池收集后用作农肥，不外排；桥墩施工期尽量选在旱季，施工完毕将钻渣及时清理，禁止将施工固体废物、废油、废水等弃入水体；隧道施工废水处理后优先回用，回用不完的达标外排，禁止排入Ⅱ类水体。文山站集便废水、生活污水分别经多段厌氧、化粪池处理后达标排入市政管网；既有蒙自站新增污水经处理达标后排入市政管网；其余车站生活污水经处理后优先回用，余量达标排放，禁止排入Ⅱ类水体。 

（2）地下水 

隧道施工时应根据超前地质预报揭示的地下水出露情况，采取超前预注浆或径向注浆堵水的措施；开挖支护时，应严格控制现场开挖进尺；隧道各施工断面出口处设置沉淀池，隧道施工废水沉淀后优先用于洒水抑尘；对可能受影响的11处泉点水位、水质进行定期监测；对受隧道施工影响的泉点按照《解决全省铁路建设施工影响沿线群众生产生活用水有关问题的实施办法》（云发改铁路〔2011〕1371号）要求，落实供水保障措施。 

隧道涌水排至Ⅲ类水体时执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准，禁止排入Ⅱ类水体。位于蒙自市五里冲水库集中式饮用水水源地二级保护区内的何家寨隧道产生的隧道涌水需抽排至保护区外的Ⅲ类水体达标排放；涉及Ⅱ类水体处的2座隧道工区产生的隧道涌水需抽排至Ⅲ类水体达标排放。 

3.声环境 

施工期尽量选用低噪声设备，加强施工管理，合理安排施工作业时段，禁止高噪声机械夜间（22：00～6：00）施工，因生产工艺要求夜间连续施工作业时，施工前建设单位应向有关部门提出申请，经批准后方可进行夜间施工；合理确定工程施工场界，尽量避免将施工生产生活区设置在声环境敏感点附近。运营期针对噪声预测超标保护目标，优先采取声屏障等噪声污染防治措施，仍不达标的，辅以隔声窗措施。对预测超标的振动敏感点（16处37户）纳入工程拆迁；同时建议临近线路两侧30m以内禁止新建居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑物。 

4.空气环境 

施工期土石方作业面进行洒水或喷雾；制（存）梁场、铺轨基地、轨道板预制场、临时材料厂、混凝土搅拌站易产生扬尘的砂石料场等设置应避免占用耕地或成片林地，避开水源保护区、生态敏感区等，远离环境空气敏感点布设。应尽量利用既有道路作为施工便道，有条件的施工便道应采用碎石、水泥等进行铺装，要保持好路面清洁、控制施工车辆行驶速度、经常性洒水。在开挖、钻孔时对干燥断面应洒水喷湿，使作业面保持一定湿度；弃渣场和高边坡地段要尽快进行绿化，弃渣场远离环境敏感区。采用符合国家相关标准的施工机械等。运营期对马塘站货场的场坪、路面进行硬化处理，在散堆货场洒水降尘，敞篷车运输散货时，喷洒抑尘剂或采取篷布覆盖。在食堂油烟排口安装油烟净化系统来降低油烟的排放量，其油烟经过油烟处理系统净化达标后高位排放。 

5.固体废物 

施工期，工程施工弃方总量1331.32万m3，全部堆存于规划设置的弃渣场；生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门处置。运营期旅客列车垃圾产生量初、近、远期产生量分别为123t/a、138t/a、183t/a，沿线站场职工生活垃圾产生量为115.5t/a，交由当地环卫部门处置；变电所产生的废机油量为9t/次（事故状态下产生），废蓄电池3t/次（7-10年更换一次），均委托有资质的单位处理。 

6.电磁环境 

工程严格按环保设计要求施工；对电力线路的绝缘子要求表面保持清洁和不积污；金属构件间保持良好的连接；牵引变电所尽可能远离学校、医院和密集居民区等敏感建筑，以减轻公众担忧；GSM-R基站以天线为中心沿线路方向两侧各24m、垂直线路方向各12m，垂直高度在天线架设高度至向下6m处的矩形区域可定为天线的控制区，在基站选址时应避免超标区域进入居民点范围，并尽量远离敏感区域。 

7.环境风险 

水源保护区路段施工时，必须执行严格的环境监控；对经过水源保护区路基、桥梁段均设置护轮轨防止车辆脱轨；加强危险品运输管理、加强铁路维护；制定突发环境事件应急预案，定期开展应急演练。 

三、公众参与情况 

建设单位滇南铁路有限责任公司于2022年6月8日、6月9日、6月10日分别在红河州屏边县、蒙自市和文山州文山市政府网站上进行了环境影响评价第一次信息公示。环境影响报告书征求意见稿完成后，于2023年6月5日至2023年6月16日在屏边县人民政府网站、蒙自市人民政府网站和文山市人民政府网站进行征求意见稿公示，同步通过《红河日报》《文山日报》公示2次，并在项目沿线居民、学校等敏感点张贴公告进行第二次公示。公示期间，均未收到环境保护方面的反馈意见。2023年6月25日，建设单位在文山市和蒙自市人民政府网站上进行了环评上报前公示、2023年6月26日在屏边县人民政府网站上进行了环评上报前公示。