序号 

项目 

名称 

建设 

地点 

建设 

单位 

环评机构 

项目概况 

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 

1 

国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路天保至文山段工程 

文山州麻栗坡县 

文山壮族苗族自治州交通运输局 

云南湖柏环保科技有限公司 

主线长53.34km，连接线长7.96km，全线设桥梁17364m/31座，隧道27048.942m/17座，桥隧比83.26%，设互通式立交3座，分离式立交1座，设服务区、停车区、养护工区、管理分中心、隧道管理所各1处，收费站3处，隧道变电所28处。 

拟建公路总占地484.31hm2，设28处弃渣场，29处施工营场地和1处取土场。工程估算总投资1192369.15万元，其中环保投资36035万元（含水保投资30537.1万元），占总投资的3.02%，工程计划工期3年。 

项目主要环境影响：         1、地表水环境 

施工期废污水主要为钻孔泥浆废水、混凝土拌和系统冲洗废水、机修含油废水及施工人员生活污水；运营期废污水主要来源于路桥面径流和沿线附属设施生活污水。通过对废污水收集处理后尽可能回用，剩余部分达标排放等措施，地表水环境影响可接受。 

2、地下水环境 

隧道施工中若打穿地下含水层，会产生涌水，对区域地下水造成一定影响。地下水评价范围内出露有3处泉点，工程施工可能导致天保村泉点水量减小，对另外两个泉点影响不大。 

3、声环境 

（1）公路项目施工主要集中在昼间，施工噪声可能对拟建公路红线外65m范围内分布的7处敏感点昼间声环境产生一定影响，施工结束后影响随之消失。 

（2）根据敏感点噪声预测结果：运营近期3处敏感点超标，运营中期5处敏感点超标，运营远期8处敏感点超标。 

4、生态环境 

（1）评价区人为活动频繁，工程占用的自然植被主要为次生植被类型，生物多样性较低，受影响的植物种类在评价区广泛分布，工程建设不会对评价区的植被类型和生物多样性产生明显影响。工程施工期间对植被的破坏、施工噪声及人为活动等将对野生动物产生一定影响，施工区外存在适生生境，动物可通过迁徙避免施工对其的影响。 

（2）工程分别有3.52km和0.78km路段以隧道形式下穿麻栗坡老山省级自然保护区实验区和云南麻栗坡下兴箐州级自然保护区实验区，隧道进出口均位于保护区外，不在保护区内设置弃渣场、表土堆场、施工营场地、斜井、竖井等工程，不会对保护区内分布的国家级和省级重点保护野生动植物造成影响，也不会改变保护区范围内以森林生态系统、灌草丛生态系统为优势的现状，对保护区结构和功能影响小。工程有2.965km路段经过老山省级风景名胜区，未占用景区内的景点，路基段主要集中在线路起点段，仅涉及景区东南边界的小部分区域，其余路段均采用桥梁形式经过风景名胜区，不会对景区的景观完整性造成明显分割。 

5、环境空气 

（1）施工期大气污染源主要来自施工扬尘、沥青拌和加热产生的沥青烟、材料运输车辆尾气、隧道爆破、钻孔产生的粉尘等。 

（2）运营近、中、远期沿线13处敏感点（均位于环境空气二类区）的CO和NO2日均浓度均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。沿线附属设施均采用清洁能源作为燃料，食堂油烟经油烟净化装置处理后对环境空气影响不大。 

项目预防及减轻不良环境影响的对策和措施： 

1、地表水环境 

桥梁下部结构施工尽量安排在枯水季节，并采用钢围堰+钻孔灌注桩施工工艺；加强机械设备的维修保养，减少跑、冒、滴、漏；生产废水经隔油、沉淀处理后回用或洒水降尘，施工人员生活污水收集处理后用作农肥。运营期附属设施生活污水设隔油池、化粪池和地埋式一体化污水处理设施处理后尽量回用，剩余部分达标外排。 

2、地下水环境 

施工期做好隧道防、排水设计，采取超前探水和防堵水相结合的措施防止地下水大量涌出；隧道施工废水设沉淀池收集处理后回用；加强对软弱围岩和断层破碎带的支护，严密监测隧道涌水量；对天保村泉点水量进行观测，若发现水量减小甚至干涸，从天保村山后引山箐水进行水量补充，恢复其景观功能。 

3、声环境 

施工期尽量选用低噪声施工工艺和设备，并加强对施工机械、设备的维修保养；合理安排施工作业时间，禁止夜间高噪声施工，确须夜间施工的需按规定申领夜间施工证并进行公告等。运营期对近、中期噪声预测超标的5处敏感点路段安装声屏障，对远期超标、近中期不超标的3处敏感点进行跟踪监测，视监测结果采取合理措施。 

4、环境空气 

路基施工过程中及时分层压实，施工便道及未铺装道路非雨日进行洒水降尘；粉状材料采用罐装或袋装运输，物料堆存进行加盖和围挡；沥青/灰土拌和设备配备除尘装置，并设置于学校、医院、居民区等大气敏感点下风向300m/200m以外。运营期加强对公路两侧尤其是敏感点集中路段的绿化等。 

5、生态环境 

加强对施工人员的环保宣传和防火知识教育，严禁超计划占地和猎捕野生动物；优化施工布置，临时设施尽量设置于永久占地范围内，尽可能避让植被较好区域，严禁设于生态敏感区内或占用基本农田、公益林、生态保护红线；表土剥离保存，施工结束后及时选用当地适生物种进行植被恢复；对调查发现的古树进行挂牌保护；严禁在生态敏感区内就地取用建筑材料等。 

公众参与情况： 

建设单位于2019年11月26日~12月9日期间在文山州人民政府网站进行了第一次公示。项目环评报告征求意见稿完成后，2020年6月8日~19日期间，建设单位在文山州人民政府网站、文山日报（6月10日第9960期和6月12日第9962期）以及天保镇人民政府、麻栗镇人民政府、沿线村委会等公告栏进行了公示。公示期间，均未收到反馈意见。 

序号 

项目 

名称 

建设 

地点 

建设 

单位 

环评机构 

项目概况 

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 

1 

国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路天保至文山段工程 

文山州麻栗坡县 

文山壮族苗族自治州交通运输局 

云南湖柏环保科技有限公司 

主线长53.34km，连接线长7.96km，全线设桥梁17364m/31座，隧道27048.942m/17座，桥隧比83.26%，设互通式立交3座，分离式立交1座，设服务区、停车区、养护工区、管理分中心、隧道管理所各1处，收费站3处，隧道变电所28处。 

拟建公路总占地484.31hm2，设28处弃渣场，29处施工营场地和1处取土场。工程估算总投资1192369.15万元，其中环保投资36035万元（含水保投资30537.1万元），占总投资的3.02%，工程计划工期3年。 

项目主要环境影响：         1、地表水环境 

施工期废污水主要为钻孔泥浆废水、混凝土拌和系统冲洗废水、机修含油废水及施工人员生活污水；运营期废污水主要来源于路桥面径流和沿线附属设施生活污水。通过对废污水收集处理后尽可能回用，剩余部分达标排放等措施，地表水环境影响可接受。 

2、地下水环境 

隧道施工中若打穿地下含水层，会产生涌水，对区域地下水造成一定影响。地下水评价范围内出露有3处泉点，工程施工可能导致天保村泉点水量减小，对另外两个泉点影响不大。 

3、声环境 

（1）公路项目施工主要集中在昼间，施工噪声可能对拟建公路红线外65m范围内分布的7处敏感点昼间声环境产生一定影响，施工结束后影响随之消失。 

（2）根据敏感点噪声预测结果：运营近期3处敏感点超标，运营中期5处敏感点超标，运营远期8处敏感点超标。 

4、生态环境 

（1）评价区人为活动频繁，工程占用的自然植被主要为次生植被类型，生物多样性较低，受影响的植物种类在评价区广泛分布，工程建设不会对评价区的植被类型和生物多样性产生明显影响。工程施工期间对植被的破坏、施工噪声及人为活动等将对野生动物产生一定影响，施工区外存在适生生境，动物可通过迁徙避免施工对其的影响。 

（2）工程分别有3.52km和0.78km路段以隧道形式下穿麻栗坡老山省级自然保护区实验区和云南麻栗坡下兴箐州级自然保护区实验区，隧道进出口均位于保护区外，不在保护区内设置弃渣场、表土堆场、施工营场地、斜井、竖井等工程，不会对保护区内分布的国家级和省级重点保护野生动植物造成影响，也不会改变保护区范围内以森林生态系统、灌草丛生态系统为优势的现状，对保护区结构和功能影响小。工程有2.965km路段经过老山省级风景名胜区，未占用景区内的景点，路基段主要集中在线路起点段，仅涉及景区东南边界的小部分区域，其余路段均采用桥梁形式经过风景名胜区，不会对景区的景观完整性造成明显分割。 

5、环境空气 

（1）施工期大气污染源主要来自施工扬尘、沥青拌和加热产生的沥青烟、材料运输车辆尾气、隧道爆破、钻孔产生的粉尘等。 

（2）运营近、中、远期沿线13处敏感点（均位于环境空气二类区）的CO和NO2日均浓度均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。沿线附属设施均采用清洁能源作为燃料，食堂油烟经油烟净化装置处理后对环境空气影响不大。 

项目预防及减轻不良环境影响的对策和措施： 

1、地表水环境 

桥梁下部结构施工尽量安排在枯水季节，并采用钢围堰+钻孔灌注桩施工工艺；加强机械设备的维修保养，减少跑、冒、滴、漏；生产废水经隔油、沉淀处理后回用或洒水降尘，施工人员生活污水收集处理后用作农肥。运营期附属设施生活污水设隔油池、化粪池和地埋式一体化污水处理设施处理后尽量回用，剩余部分达标外排。 

2、地下水环境 

施工期做好隧道防、排水设计，采取超前探水和防堵水相结合的措施防止地下水大量涌出；隧道施工废水设沉淀池收集处理后回用；加强对软弱围岩和断层破碎带的支护，严密监测隧道涌水量；对天保村泉点水量进行观测，若发现水量减小甚至干涸，从天保村山后引山箐水进行水量补充，恢复其景观功能。 

3、声环境 

施工期尽量选用低噪声施工工艺和设备，并加强对施工机械、设备的维修保养；合理安排施工作业时间，禁止夜间高噪声施工，确须夜间施工的需按规定申领夜间施工证并进行公告等。运营期对近、中期噪声预测超标的5处敏感点路段安装声屏障，对远期超标、近中期不超标的3处敏感点进行跟踪监测，视监测结果采取合理措施。 

4、环境空气 

路基施工过程中及时分层压实，施工便道及未铺装道路非雨日进行洒水降尘；粉状材料采用罐装或袋装运输，物料堆存进行加盖和围挡；沥青/灰土拌和设备配备除尘装置，并设置于学校、医院、居民区等大气敏感点下风向300m/200m以外。运营期加强对公路两侧尤其是敏感点集中路段的绿化等。 

5、生态环境 

加强对施工人员的环保宣传和防火知识教育，严禁超计划占地和猎捕野生动物；优化施工布置，临时设施尽量设置于永久占地范围内，尽可能避让植被较好区域，严禁设于生态敏感区内或占用基本农田、公益林、生态保护红线；表土剥离保存，施工结束后及时选用当地适生物种进行植被恢复；对调查发现的古树进行挂牌保护；严禁在生态敏感区内就地取用建筑材料等。 

公众参与情况： 

建设单位于2019年11月26日~12月9日期间在文山州人民政府网站进行了第一次公示。项目环评报告征求意见稿完成后，2020年6月8日~19日期间，建设单位在文山州人民政府网站、文山日报（6月10日第9960期和6月12日第9962期）以及天保镇人民政府、麻栗镇人民政府、沿线村委会等公告栏进行了公示。公示期间，均未收到反馈意见。