雪域天路

　　那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂，我相信这首歌大家耳熟能详，这首歌是由韩红在2005年中央电视台春节联欢晚会演唱该曲，这首歌中的天路指的就是——青藏铁路。

　　青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车;二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

　　承担青藏铁路的建设者们历经多年、艰难挺近，与被称为人类生存极限的“禁区”展开挑战。他们顽强拼搏，勇克难关，攻克了生态环境脆弱、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱等多个世界性工程技术难题，同时也创造出了多个世界铁路之最：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，有着世界最高的高原冻土隧道----风火山隧道，世界最长的高原冻土隧道--昆仑山隧道，世界上最长的高原冻土铁路桥----清水河特大桥，还有世界海拔最高的火车站——唐古拉车站。

　　青藏铁路开辟了西藏现代铁路交通的新纪元。从当年的“出藏难”到现在的“说走就走”，青藏高原各族群众在感叹铁路快速发展的同时，更多的是体验着铁路特色客运服务。

　　青藏集团公司加强与地方政府和企业的合作，构建货运组织新格局，着力加快推进铁路货运向现代物流转型发展。打造开行了“天路快车”“青藏货物快运”等为品牌的零散货物快运列车，推出35吨敞顶集装箱货物运输新服务，组织开展区域循环运输和公铁联运接取送达业务，通过建立电子商务平台、整合铁路货运业务，建立“门到站”“站到门”“门到门”的全程物流服务体系，实现货运业务由“面对面”向“键对键”网上办理转变，为物流企业开辟了安全便捷、低碳环保的绿色大通道。

　　2018年，随着青藏铁路扩能改造主体工程的完工，青藏铁路格拉段由原来45个车站增加到58个，运输能力提升80%，让货物进出西藏更加快捷。

　　青海省盐、钾肥等资源蕴藏丰富，但受制于传统的运输方式，优势无从发挥。青藏集团公司最大限度地挖掘青藏铁路的巨大潜力，最大限度发挥青藏铁路强大辐射作用，不断深化路地沟通合作、路内区域合作、路企战略合作。目前，青藏集团公司已建成西宁甘河工业园区、柴达尔、察尔汗等18个经营基地和战略装车点，工业盐、钾肥、纯碱、煤炭、铝锭、铁矿粉及地方特色产品的整列装车、整列发车、路企直通和快捷货运班列优势日益凸显，有力促进了绿色农牧业、特色藏药业、民族手工业等特色优势产业的发展。他们还在双寨、格尔木、德令哈3个地区开行至比利时安特卫普和俄罗斯彼尔姆、巴尔瑙尔4趟中欧国际班列，打开了青海多点多线的国际市场。

　　青藏铁路的开通，使青藏高原独特的雪域风光、民俗风情、生态景观等，被更多的游客所认识和欣赏，进一步拓展了青海、西藏与内地省份文化交流渠道，极大地促进了青藏高原旅游业发展以及青藏两省区文化的繁荣发展和对外交流。青藏铁路通车运营后，青藏两省区旅游业呈现“井喷”式发展，并成为支柱产业。

　　青藏铁路不仅给青藏两省区经济插上腾飞的翅膀，更给沿线农牧区发展带来巨大变化，各族群众的开放意识、市场意识、商品意识不断增强，很多铁路沿线的群众纷纷吃上“铁路饭”。